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發(fā)布日期:2019-07-17 00:00 來(lái)源:http://mackis.cn 點(diǎn)擊:

來(lái)源: 北京晚報(bào)

電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車(chē)發(fā)展的未來(lái)方向之一。在海內(nèi)外車(chē)企競(jìng)相布局新能源車(chē)的同時(shí),頻頻發(fā)生的電動(dòng)車(chē)自燃等安全事故,也讓電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題備受關(guān)注。


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在近日舉行的2019首屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)安全技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)上,針對(duì)近兩年發(fā)生的多起電動(dòng)車(chē)起火事件,中國(guó)工程院院士楊裕生給出了應(yīng)對(duì)建議,他認(rèn)為,安全性應(yīng)該放在電動(dòng)車(chē)發(fā)展的第一位。此外,在業(yè)界人士看來(lái),隨著動(dòng)力電池“白名單”的取消,將促進(jìn)動(dòng)力電池價(jià)格市場(chǎng)化,“動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生改變”。


動(dòng)力電池“白名單”取消 海外電池巨頭將入局


剛剛結(jié)束的2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)上,全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主要相關(guān)方達(dá)成了博鰲共識(shí):力爭(zhēng)到2035年全球新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額達(dá)到50%,全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。


新能源汽車(chē)市場(chǎng)日漸繁榮的同時(shí),動(dòng)力電池市場(chǎng)也逐漸成為藍(lán)海。6月下旬,動(dòng)力電池行業(yè)再迎來(lái)大變化:工信部決定自2019年6月21日起廢止《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄也同時(shí)廢止。這意味著,持續(xù)4年的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池“白名單”正式取消。


何謂“白名單”?《規(guī)范條件》要求,新能源汽車(chē)搭載的動(dòng)力電池如果沒(méi)有進(jìn)入目錄,那么該新能源汽車(chē)就無(wú)法進(jìn)入《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦目錄》,進(jìn)而無(wú)法獲得補(bǔ)貼。因此,動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入《規(guī)范條件》目錄,也就是進(jìn)入“白名單”,成為了新能源汽車(chē)獲取補(bǔ)貼的前提條件。從2015年11月起,工信部累計(jì)發(fā)布了四批符合《規(guī)范條件》的企業(yè)名單,日韓系電池廠(chǎng)家始終沒(méi)能進(jìn)入目錄。但隨著“白名單”的取消,三星、LG、松下等電池巨頭就有機(jī)會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。


對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士也表示,隨著海外競(jìng)爭(zhēng)者的入局,將有利于降低眼下高端動(dòng)力電池價(jià)格虛高的問(wèn)題,促進(jìn)動(dòng)力電池價(jià)格市場(chǎng)化,從而降低電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)制造成本,推動(dòng)電動(dòng)化發(fā)展。


“電池能量密度越高,危險(xiǎn)性越大”


一方面是動(dòng)力電池市場(chǎng)蓬勃發(fā)展,但另一方面,電池安全引發(fā)的事故卻頻頻發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),自2018年5月份以來(lái),電動(dòng)汽車(chē)安全事故已發(fā)生約80起。接連發(fā)生的電動(dòng)車(chē)起火、冒煙事件,讓消費(fèi)者繃緊了神經(jīng)。電動(dòng)汽車(chē)為何會(huì)起火?又如何避免這類(lèi)事故的發(fā)生,成為了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。


在楊裕生看來(lái),電動(dòng)車(chē)充電時(shí)起火、無(wú)故自燃,都與電池問(wèn)題相關(guān),具體來(lái)說(shuō)是與電池里的可燃物密切相關(guān)。但電動(dòng)汽車(chē)頻繁燃燒的根本原因,還涉及到以下幾個(gè)方面。


第一是電池技術(shù)原因,“鋰離子電池都含有易燃融劑,且鋰離子電池在充放電時(shí),熱量大幅度產(chǎn)生內(nèi)阻大的正極,正極電位越高,氧化型越強(qiáng),過(guò)充則更強(qiáng),容易引起和其他物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)?;瘜W(xué)反應(yīng)造成熱失控,電壓越高的正極材料,最后產(chǎn)生熱失控的幾率就越大”。


第二是發(fā)展路線(xiàn)原因。楊裕生認(rèn)為,純電動(dòng)車(chē)有五大難解除的焦慮,一是里程焦慮,二是安全焦慮,三是充電焦慮,四是價(jià)格焦慮,五則是后續(xù)電池焦慮。“安全焦慮起源于現(xiàn)在長(zhǎng)續(xù)航里程純電動(dòng)車(chē)是發(fā)展重點(diǎn)。電池組自燃概率除了與電池本性相關(guān)以外,還與電池總量成正比?!睋?jù)楊裕生介紹,一般來(lái)說(shuō),電池總量越大,發(fā)生事故的概率越高,“現(xiàn)在很多企業(yè)過(guò)分追求續(xù)航里程長(zhǎng),而里程長(zhǎng)就需要組裝更多的電池,因此電池組燃燒概率也就越高”。


第三則是受補(bǔ)貼政策的影響。新能源車(chē)補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)長(zhǎng)續(xù)航里程純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品,且補(bǔ)貼金額與之掛鉤,這一定程度上引發(fā)了“多裝電池追補(bǔ)貼”的風(fēng)潮?!把a(bǔ)貼金額和電池組的比能量掛鉤,比能量越高,補(bǔ)貼越高,這誘導(dǎo)了企業(yè)追逐高能量電池。實(shí)際上,能量密度越高,危險(xiǎn)性越大!”此外,有業(yè)內(nèi)人士也表示,眼下一些企業(yè)等不及技術(shù)的檢驗(yàn)、改進(jìn)、成熟就將電池組上車(chē),這都增強(qiáng)了電池的不安全性。


電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題,與電池息息相關(guān),但并不完全是電池的問(wèn)題,“這是一個(gè)系統(tǒng)的工程”。“電動(dòng)汽車(chē)?yán)碚撋蠎?yīng)該比燃油車(chē)更安全。據(jù)我們了解,日系和德系的電動(dòng)汽車(chē)從2010年12月開(kāi)始到現(xiàn)在,還沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起事故,我覺(jué)得這個(gè)是要引起深思的”,業(yè)內(nèi)人士告訴記者。


新選手入局 動(dòng)力電池格局或?qū)⑸?/strong>


實(shí)際上,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)制造商的格局正在發(fā)生改變。除了比亞迪、寧德時(shí)代等現(xiàn)有動(dòng)力電池制造商,長(zhǎng)城汽車(chē)也正試圖在其中分得一杯羹。


7月9日,蜂巢能源在保定發(fā)布品牌戰(zhàn)略及新品規(guī)劃。蜂巢能源前身是長(zhǎng)城汽車(chē)動(dòng)力電池事業(yè)部,自2012年起開(kāi)展電芯的預(yù)研工作,2018年2月獨(dú)立為蜂巢能源。據(jù)介紹,無(wú)鈷材料、四元材料電池,將是蜂巢能源的布局重點(diǎn)。


目前,蜂巢能源已經(jīng)完成了研發(fā)攻關(guān),預(yù)計(jì)將在年底前完成材料開(kāi)發(fā),在2020年3月完成材料體系的進(jìn)一步優(yōu)化,4月實(shí)現(xiàn)材料中試,8月體系定型,2020年第三季度將實(shí)現(xiàn)無(wú)鈷電芯的SOP。


四元材料電芯項(xiàng)目則于2018年9月立項(xiàng),將在今年年底前完成材料開(kāi)發(fā),預(yù)計(jì)將于2020年第四季度實(shí)現(xiàn)四元材料電芯的SOP。


除了布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng),蜂巢能源也將視野擴(kuò)展至全球。在此次發(fā)布會(huì)上,蜂巢能源宣布了歐洲設(shè)廠(chǎng)規(guī)劃,將投資20億歐元在歐洲建設(shè)24GWH大型動(dòng)力電池工廠(chǎng)、配套正極材料工廠(chǎng)和電池技術(shù)中心。據(jù)了解,蜂巢能源的園區(qū)總用地400畝(27公頃),廠(chǎng)房采取多層結(jié)構(gòu),項(xiàng)目分二期實(shí)施,一期建設(shè)2020年度啟動(dòng),2022年度建成投產(chǎn)。此外,據(jù)知情人士介紹,蜂巢能源或正與大眾MEB平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談。


受到新能源汽車(chē)動(dòng)力電池“白名單”的影響,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)幾乎被寧德時(shí)代、比亞迪二分天下。隨著“白名單”取消所帶來(lái)的中外企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)局面,可以預(yù)見(jiàn)的是,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)將迎來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局的重塑。


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