來源： 騰訊汽車

2019世界新能源汽車大會(huì)于7月1日-3日在博鰲舉行，在“新能源汽車安全與召回”的主題峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，交通部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)表示，隨著新能源汽車的保有量不斷提升，安全問題正逐步凸顯，形勢(shì)也越來越嚴(yán)峻。

據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，截至今年6月底，全國(guó)共發(fā)生涉及新能源汽車安全的事故19起，原因大多與產(chǎn)品質(zhì)量以及氣候有關(guān)。

蔡團(tuán)結(jié)強(qiáng)調(diào)，動(dòng)力電池生產(chǎn)的一致性非常重要，據(jù)他透露，過去幾年我國(guó)動(dòng)力電池的合格率并不高，但卻一塊不剩全部都流入到行業(yè)里。

“要通過召回制度，督促主機(jī)廠和設(shè)計(jì)單位，把安全作為最為重要的課題。”蔡團(tuán)結(jié)表示。

去年七部委曾印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，其中強(qiáng)調(diào)了要落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)來承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任。

對(duì)此蔡團(tuán)結(jié)也呼吁，無論是汽車廠商還是電池生產(chǎn)商，都應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)起電池的回收工作，尤其是當(dāng)前大批新能源公交車上的退役電池存在著很大安全隱患。

據(jù)了解，交通部也將建立新的機(jī)制，對(duì)于不愿處理和回收廢舊電池的企業(yè)都納入到交通運(yùn)輸?shù)恼\(chéng)信體系，后續(xù)也將影響其新產(chǎn)品的準(zhǔn)入和投放。