日前，工信部公布了新一批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》（第九批）。從第八批目錄開(kāi)始，受到騙補(bǔ)風(fēng)潮的影響，新能源車免稅目錄等的發(fā)布陷入停頓。但最終出爐的這第九批目錄有1052款車型，遠(yuǎn)超過(guò)歷次的車型數(shù)量，其中有73款乘用車在名單之列，相比第八批目錄，第九批的新能源汽車數(shù)量新增了一半。

燃料電池車暫只有一款

分析認(rèn)為，此次新能源車數(shù)量驟增，與車企在新能源車研發(fā)和新產(chǎn)品推出的速度較快有關(guān)。其中在第九次目錄中，最大的亮點(diǎn)是燃料電池車（含乘用車和客車、專用車）目錄有7款，形成氫燃料電池新能源車的破冰啟程，但乘用車中，只有上汽集團(tuán)的榮威950一款車型入選?？紤]到臨近年末，此批目錄有利于新能源車的今年年末和明年年初有較好增長(zhǎng)。

本次申報(bào)免稅目錄中有很多新款車型，尤其是自主品牌發(fā)力很快。如插電混動(dòng)中有比亞迪的宋和M3、吉利帝豪等，而入圍的豪華品牌中，如奧迪A6L、寶馬X1的插電混動(dòng)車型，都是市場(chǎng)關(guān)注度較高的熱點(diǎn)車型。純電動(dòng)車中，基本是本土品牌的天下，如長(zhǎng)安奔奔電動(dòng)車?yán)m(xù)航達(dá)到150公里、長(zhǎng)城C30電動(dòng)車的續(xù)航達(dá)到223公里，還有北汽新能源的EX、EC、EU等多個(gè)純電動(dòng)汽車系列，體現(xiàn)了北汽的新能源序列化較快。

不過(guò)，此次新增的燃料電池汽車名單中，乘用車暫時(shí)只有上汽集團(tuán)的榮威950一款車型入選。但當(dāng)前通用汽車、豐田汽車、本田汽車都在進(jìn)入氫燃料電池車這一塊領(lǐng)域，并在國(guó)外已有產(chǎn)品發(fā)布，相信隨著這次新能源目錄的破冰，能吸引這些國(guó)外品牌將氫燃料電池車加速引入中國(guó)。

續(xù)航里程有增加 電池變化不大

從此次目錄中可以看出，新能源車的續(xù)航里程總體持續(xù)增長(zhǎng)，第九批總體平均是222公里。其中純電動(dòng)車達(dá)到249公里，其中純電動(dòng)乘用車達(dá)到193公里。但是插電混動(dòng)由于主要考慮補(bǔ)貼的續(xù)航里程下限要求，因此純電續(xù)航在70公里左右，提升不高。

至于新能源車的電池用量方面則相對(duì)穩(wěn)定，第九批新能源車的電池容量平均為83度，其中電動(dòng)車是92度，而插混車型是24度。排除客車和專用車，電動(dòng)車中的乘用車的電池用量也是在30度左右，相對(duì)穩(wěn)定在25～30之間。同樣的，電池能量密度也處于穩(wěn)定數(shù)值。數(shù)據(jù)顯示，第九批的總體電池能量密度是每千克93瓦時(shí)，其中乘用車是每千克101瓦時(shí)。

業(yè)內(nèi)專家表示，這表明制約新能源車的主要因素依然是電池的提升，同時(shí)當(dāng)前乘用車使用三元電池的優(yōu)勢(shì)較為明顯。

                                              摘自廣州日?qǐng)?bào)       作者：鄧?yán)?/span>