1月28日，由我國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的世界上功率最大的3000馬力油電混合動(dòng)力機(jī)車和5000馬力雙燃料內(nèi)燃機(jī)車，在中國(guó)南車資陽(yáng)公司下線。

混合動(dòng)力機(jī)車研制成功，對(duì)于中國(guó)鐵路來(lái)講，標(biāo)志著中國(guó)機(jī)車進(jìn)入可綠色環(huán)保的嶄新時(shí)代，代表著中國(guó)南車的技術(shù)技術(shù)水平與世界同步，具有劃時(shí)代的意義和重要的戰(zhàn)略意義。河南新太行電源有限公司作為3000馬力油電混合動(dòng)力機(jī)車的重要核心部件配套商，提供了動(dòng)力電池、啟動(dòng)電池、控制電池全套的動(dòng)力電源，2500KW混合動(dòng)力機(jī)車的研制成功，標(biāo)志著河南新太行電源有限公司鋰電技術(shù)水平達(dá)到了世界較高的水準(zhǔn)，他標(biāo)志著河南新太行公司繼蛟龍?zhí)?、大運(yùn)飛機(jī)之后又為我國(guó)鐵路新能源裝備配套譜寫了新的篇章！

    參加此次發(fā)布會(huì)的有：中國(guó)南車股份有限公司總工程師張新寧、機(jī)車事業(yè)部副總經(jīng)理何翠微、四川省經(jīng)信委陳湘澤主任、資陽(yáng)市毛紹百副市長(zhǎng)、資陽(yáng)市國(guó)資委主任馬明良、科學(xué)技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)局局長(zhǎng)潘超、成都鐵路局機(jī)務(wù)處長(zhǎng)姜海濤、設(shè)備監(jiān)造處長(zhǎng)肖云川、哈爾濱鐵路局機(jī)務(wù)處長(zhǎng)蘇有誠(chéng)、日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉永勝、采購(gòu)部長(zhǎng)李文、運(yùn)用主任張新善、武漢鋼鐵集團(tuán)公司運(yùn)輸部主人蔣秋林、湛江港集團(tuán)股份有限公司技術(shù)部長(zhǎng)方俊、日照港集團(tuán)有限公司技術(shù)副總經(jīng)理張?chǎng)?、河南科隆集團(tuán)總工程師宋二虎、河南新太行公司王義新、中海石油氣電集團(tuán)交通新能源事業(yè)部副總經(jīng)理符一平、新華社四川分社經(jīng)濟(jì)采訪部主任江毅、南車資陽(yáng)公司董事長(zhǎng)向軍、副總經(jīng)理溫曉聽(tīng)、總工程師徐德祥、副總經(jīng)理葉頂康、研發(fā)部張孟玉發(fā)、南車玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司總工程師王紅劍等，出席發(fā)布會(huì)的各方代表100余約人。

    目前高鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電氣化牽引，截至2014年底，非電氣化鐵路仍然超過(guò)6萬(wàn)公里，占比超過(guò)50%，其牽引動(dòng)力仍然來(lái)自以柴油為主的內(nèi)燃機(jī)車。為了在非電氣化鐵路上進(jìn)一步推廣節(jié)能減排技術(shù)，中國(guó)南車資陽(yáng)公司在中國(guó)鐵路總公司的總體策劃、指導(dǎo)下開(kāi)展了為期5年的研究，推出了這兩款技術(shù)驗(yàn)證型新能源機(jī)車。

　　這兩款新能源機(jī)車都采用了世界先進(jìn)的交流傳動(dòng)技術(shù)，其突出優(yōu)點(diǎn)是低油耗、低排放、低噪音、低成本等。1月28日，日照港(600017.SH)、湛江港與中國(guó)南車資陽(yáng)公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

據(jù)中國(guó)南車資陽(yáng)公司副總工程師葉頂康介紹，該款油電混合動(dòng)力機(jī)車由柴油機(jī)及大容量電池組提供動(dòng)力，最大的特點(diǎn)一是節(jié)省能源，二是降低排放。根據(jù)實(shí)際測(cè)試，在不具備地面充電條件時(shí)，機(jī)車可節(jié)省燃油40%；在具備地面充電條件時(shí)，最高可減少燃油消耗90%。